Vaarroute Schuitengat-Terschelling geen realistisch alternatief

Dat blijkt uit een nieuwe morfologische analyse die is uitgevoerd door Arcadis in opdracht van Rijkswaterstaat

Uit het onderzoek blijkt dat het gebied tussen Boomkensdiep, Schuitengat en de Doorsteek zeer dynamisch is. Geulen, drempels en scharen veranderen in dit gedeelte van de Waddenzee voortdurend van vorm, diepte en ligging. Hierdoor is de ontwikkeling van de vaargeul moeilijk voorspelbaar.

Veel veranderingen

De metingen laten zien dat het Schuitengat sinds 2024 een duidelijke verandering heeft doorgemaakt. Na het ontstaan van een nieuwe, rechtere aansluiting op de Vliestroom begon het zuidwestelijke deel van de geul snel te verondiepen en te versmallen. Tegelijkertijd verdiept het noordoostelijke deel richting Schuitengat zich. Het zwaartepunt van de geul verschuift daarmee langzaam naar het noordoosten.

Volgens de onderzoekers zal de huidige verbinding tussen de Doorsteek en de Vliestroom waarschijnlijk verder ‘verzanden’. Op basis van de waargenomen ontwikkelingen wordt verwacht dat dit proces zich de komende één tot twee jaar voortzet.

Slenk betrouwbare verbinding

De conclusie van het onderzoek is daarom helder: voor de bereikbaarheid van Terschelling blijft de route via de Slenk de meest betrouwbare en voorspelbare verbinding voor de komende jaren.

Veerboute route Terschelling

De overtocht naar Terschelling is op dit moment mogelijk via twee routes: via de Slenk of via het Schuitengat. De Slenk is de officiële veerbootroute en wordt door Rijkswaterstaat actief op diepte- en breedte gehouden. Het is een stabiele route in de luwte van het eiland.

Het Schuitengat is een natuurlijke geul en is korter en daardoor vaak sneller. De geul wordt gebruikt als de omstandigheden gunstig zijn. Het weer is belangrijk, maar bijvoorbeeld ook de stroming, waterstanden, golven en het actuele verkeersbeeld in de vaargeul.

Het rapport (pdf, 5.6 MB) (download)